全部导航2月，国内汽车产销分别完成150.6万辆和158.4万辆，同比分别下降25.9%和19.9%，结束了连续多月的上涨势头。
虽然2月新车市场销量受到较大冲击，但今年前两个月整体车市依然表现尚可，这主要得益于1月车市销量近五成的增幅。中汽协数据显示，今年前两个月，汽车累计销量完成402.6万辆，同比增长11.1%。其中，乘用车共销售345.1万辆，同比增长10.6%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量呈两位数增长，基本型乘用车（轿车）销量小幅增长。
1月，自主品牌市场份额达60.4%，市场份额首次超过六成。在此基础上，2月自主品牌乘用车市场份额达59.4%，上升6.5个百分点。具体来看，2月，自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为48.7%、66.5%和66.1%。与上年同期相比，自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈明显增长。
从价格区间来看，1—2月传统燃料乘用车中，10万—20万元、40万—50万元价格区间车型同比呈正增长，其中15万—20万元涨幅最大。数据显示，目前乘用车销量主要集中在10万—15万元价格区间，累计销量为85.9万辆，同比增长11%。此外，中级及以下销量同比均呈正增长，目前销量主要集中在紧凑级，累计销量为134.3万辆，同比增长6.1%。
值得一提的是，今年前2个月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售339.5万辆，占汽车销售总量的84.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，上汽集团、比亚迪股份、广汽集团和北汽集团销量呈不同程度下降，其他企业销量均呈两位数增长，其中奇瑞控股增速最为显著。
值得注意的是，此前，作为一种新型环保汽车的燃料电池车，由于市场普及率不高以及基础设施建设不足，市场销量寥寥。但2月燃料电池车市场销量开始有了起色，产量和销量分别为300辆和200辆，同比增长187%和370%。有观点认为，运行平稳、行驶无噪声、零排放等诸多优势于一身的燃料电池车有望成为下一个市场热销新品类。
在新车产品布局方面，2月份虽然有假期因素影响，但各大车企累计投放了28款新能源车型，覆盖多家自主品牌、合资品牌以及豪华品牌，在主要细分市场均有涉及。
目前，消费者购买新能源车仅享受部分车型购置税减免政策。在此背景下，各地新能源车利好政策成为助推市场发展的主要因素。日前，四川省政府印发《支持新能源与智能网联汽车产业高质量发展若干政策措施》，提出13条支持政策，在推广应用方面鼓励公共领域加快新能源替代，支持开放路权、加快基础设施建设，加大新能源车的推广应用；在创新引领方面对研发破解行业关键共性核心技术、制修订产业标准、围绕智能网联和氢能等新兴领域开展试点示范给予支持，提升汽车产业研发创新水平及科技成果转化能力。
中汽协副总工程师许海东对《中国消费者报》记者表示，我国新能源车产业发展已经进入市场化阶段，推动其市场渗透率的提升应该利用市场化手段，不仅利于打开市场新增长点，还对新能源汽车产业的持续发展具有重要意义。
catalogs:115814;contentid:12435676;publishdate:2024-03-19;author:李丁丁;file:63-418107d9-0d4a-4378-bad9-80a418afdc26;source:29;from:中国消费者报;timestamp:2024-03-19 18:29:55;
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